A Nio tervezi, hogy az Európai piacra is elhozza az ET5 kombi modelljét, melynek első képei már nyilvánosságra kerültek. A kombi formája hasonlít a már korábban bemutatott limuzin változathoz, de érdekes módon mégis hagyományos külső tükrökkel rendelkezik. A kombi a BMW 3-as Touring modellhez képest nyolc centiméterrel hosszabb, és 535 kilogrammos teherbírással rendelkezik.
Az Elektro-Kombik eddig hiánycikknek számítottak, de mostanra már több modell is rendelkezésre áll ebben a kategóriában. Az MG5 Electric és a Porsche Taycan Sport Turismo/Cross Turismo az elsők között voltak, de hamarosan csatlakozik hozzájuk a BMW i5 Touring. A Nio is szeretne bekapcsolódni a versenybe, és tervezik, hogy egy ET5-Kombit hoznak Európába.
A Nio ET5 új változatát kifejlesztették az európai piacra, ahogy a CarNewsChina beszámolt róla. A Kínai Ipar és Információs Technológiai Minisztérium (MIIT) már közzétette az autó első képeit. Érdekes módon a kombi első része nagyon hasonlít a limuzinéra, és a tetőn található a jellegzetes Lidar szenzor. Ahogy a limuzin esetében, a kombi is hagyományos külső tükrökkel rendelkezik.
Azonban, az B-osztálytól kezdve vannak változások. A kombi hátsó része nem olyan szögletes, mint a korábbi Volvo V70-eseknél, amelyek főként a nagy csomagtartóra voltak összpontosítva. Ehelyett inkább úgy tűnik, mint egy „életstílus kombi”, ahol a tervezőknek is komoly szava van. Van egy kis ablaktörlő és tetőspoiler a hátsó ablakon. A hátsó lámpáknál átvették a szedán használta LED-sávot. A részletes képekből kiderült, hogy van egy verzió, ahol a féklámpa piros színű. A kombi, ugyanúgy mint a szedán, 4.790 mm hosszú, 2.888 mm tengelytávolsággal, 1.499 mm magassággal és 1.960 mm szélességgel rendelkezik.
Az ET5 kombi körülbelül nyolc centiméterrel hosszabb, mint a BMW 3-as Touring modell.
A teherbírás akár 535 kilogramm, az engedélyezett vontatható tömeg pedig 1,4 tonna. A tényleges tömeg 2,195-2,245 kilogramm között helyezkedik el. Az ET5-nél, mint a normál változatnál, az meghajtás ugyanolyan. A rendszer összkerékhajtással működik, egy 150 kW-os motor hajtja elöl és egy 210 kW-os motor a hátsó részen, így a rendszer teljesítménye 360 kW. Ahogy a limuzinnál, az ET5-nél is három akkumulátor áll rendelkezésre. Egy 75 kWh-s „hibrid tercier” akkumulátorral, amelynek vegyi összetétele nikkel-mangán-kobalt (NMC) és lítium-vas-foszfát (LFP), valamint egy 100 kWh-s tercier akkumulátorral. Emellett kínálnak egy félvékonyállapotú akkumulátort is 150 kWh kapacitással, amely 2023 első felében kerül sorozatgyártásba. Mint minden Nio modell esetében, az ET5 is támogatni fogja az akkumulátor cseréjét.
Az autó neve, amelyet a modellázás jelent a regisztrációs dokumentumokból nem derül ki. Egy Nio alkalmazott állítása szerint az autó neve lehet ET5 Touring. Azonban, nagy aggodalomra ad okot, hogy a második név ahhoz hasonlít annyira, mint a BMW kombik nevei, ezért újabb jogi vitától kell tartani. A Nio és az Audi közötti bírósági vita már az Audi javára dőlt el. Ezért a Nio nem használhatja az ES8 és ES6 jelöléseket, mert túlságosan hasonlítanak az Audi modellek, az S8 és S6 modellek neveihez. Így tehát, a modellnevet illetően még nem hangzott el az utolsó szó. Azonban, mivel az új ET5 verzió már megkapta a kínai hatóságok engedélyét, a gyártás már megkezdődhet Kínában.
Az ET5 Touring, melynek más néven ismert verziója az Egyesült Jac (JAC) gyárában, Hefeiben készül. A Nio saját üzemében, ami „NeoPark” néven ismert, csak az NIO ET5 szedánként készül. Az ET5 modellt először Európában vezetik be, majd következik Kína.
A NIO tervezi, hogy egy ET5-Kombit hoz Európába az Elektro-Kombik közé, amelynek már első képei is közzététetek. Az ET5 kombi modell egy kis ablaktörlővel és tetőspoilerral rendelkezik a hátsó ablakán, és hasonlít a szedán változatra. Az ET5 kombi kicsit hosszabb, mint a BMW 3-as Touring, és két változatban kerül gyártásba, 75 kWh-s és 100 kWh-s akkumulátorokkal.
