A kínai Yadeas gyár bemutatja a népszerű elektromos járművek, mint az e-kerékpárok, e-rollererek és elektromos háromkerekűek gyártási folyamatát, amelyeket fejlett üzemekben gyártanak, szigorú minőségellenőrző intézkedésekkel. A narrátor kellemesen meglepődött a gyár minőségellenőrzésébe fektetett erőfeszítések nagyságától, amely professzionalizmus- és automatizáltság-szintet mutatott, meghaladva a várakozásokat. A Yadeas jelentős mérete és elkötelezettsége egy tiszta és kellemes munkakörnyezet biztosítására egy modern gyártási megközelítést mutat, amely kihívást jelent az általános kínai gyártással kapcsolatos téves elképzelésekre.
A közelmúltbeli kínai utunk során volt lehetőségünk meglátogatni az egyik Yadea globális gyárát, ahol különféle könnyű elektromos járműmodelleket gyártanak. Yadea a világ legnagyobb elektromos járműgyártójaként ismert. A gyárlátogatás bemutatta a népszerű elektromos járművek, mint például az e-kerékpárok, e-roller és elektromos háromkerekűek gyártási folyamatát. Ezek a járművek fejlett gyárakban készülnek szigorú minőségellenőrzési intézkedések mellett. A tapasztalat nagyon felvilágosító és túlmutatott az elvárásokon.
Meglepetésünkre nagy erőfeszítéseket láttunk az autóipar minőségellenőrzésében az ott töltött idő alatt. Ez volt az egyik legnagyobb meglepetés, amit a gyárban töltött idő alatt tapasztaltak. Mielőtt elindultak volna az útra, sokan, ahogyan a legtöbben, valószínűleg félreinformáltak voltak a kínai gyártásról. A „kínai gyártás” kifejezés általában költségcsökkentést és versenyképes árazást juttat az emberek eszébe a nyugati országokban, inkább, mint a nagy mértékben automatizált gyártást és többszintű minőségbiztosítást. Azonban a Yadea jelentős mérete lehetővé tette számukra, hogy a korábban a nyugati gyártás elmaradt jellemzőkre összpontosítsanak
A Yadea valóban hatalmas, az egyik nyolc globális gyára több mint 1000 hektárt ölel fel – kb. olyan nagy, mint 750 amerikai futballpálya. A gyár, mely csak pár éve lett befejezve, jelenleg az I. fázisban van. Azonban tervek vannak még nagyobb bővítésekhez a II. és III. fázisokban, jelentős gyártási kapacitást hozzáadva.
Ázsiában a Yadea név ismertté vált, uralva a roller, kerékpár és egyéb mikromobilitási eszközök piacát. A cég tavaly több mint 16 millió két keréken közlekedő elektromos járművet vezetett be a piacra. Bár a Yadea állítása szerint a világ legnagyobb elektromos motorkerékpár gyártója, ugyanakkor a második legnagyobb motorkerékpár gyártó címet is elnyerte. Évente 16 millió darab gyártási volumenével a Yadea közel jár ahhoz, hogy leelőzze a Honda 18 millió darabos eladásait. Ez különösen figyelemre méltó, mivel a Yadea kizárólag elektromos járművekre összpontosít, ellentétben a Honda-val, amely főként belső égésű motorkerékpárokat gyárt.
Az autótömegnövekedés érdekében a Yadea most az észak-amerikai piac felé terjeszkedik. Ez a terjeszkedés lehetővé teszi, hogy az amerikaiak hamarosan hozzáférjenek a Yadea jól tervezett és jól megépített könnyű elektromos járműveihez, melyek eleinte elektromos kerékpárok és robogók lesznek.
A Yadea, egy olyan vállalat, amely folyamatosan piacra dobja az új elektromos jármű modelleket, és növeli globális értékesítését, növeli belső komponensgyártási kapacitását a kereslet kielégítése érdekében. Az épületben már 24 befecskendezési öntőgép van, mindegyik olyan nagy, mint egy kollégiumi hálószoba.
A Yadea kifejezetten háromkerekű járműveikhez készített hegesztőépületet, amelyet Kína könnyed mezőgazdasági teherautóinak ismernek. Az elektromos háromkerekűek egyre gyakrabban láthatók az ország vidéki területein. Míg a Yadea rollerjeit és robogóit mind a hazai, mind a nemzetközi piacra gyártják, háromkerekű járműveik főként Kínában kerülnek értékesítésre.
Hatékony és kényelmes összeszerelés ülésmotorok esetében csak pár perc alatt valósul meg, mivel a üres vázak gyorsan felszerelésre kerülnek motorokkal, vezérlőkkel, akkumulátorokkal, vezetékekkel, lámpákkal, karosszériadarabokkal, ülésekkel és még sok más egyéb alkatrészükkel. A komponenseket tartalmazó felfüggesztett állványok kecsesen leereszkednek a mennyezetről a dolgozók pontosan megfelelő helyére, hogy könnyedén megszerezhessék a részeket és befejezhessék a beszerelést. Az összeszerelési folyamat tervezése minimalizálja a dolgozóknak a hajolgatás vagy feszülés igényét, biztosítva ezzel az optimális hatékonyságot és kényelmet.
A gyártósor körülbelül minden 25-30 másodpercben kiadott egy új elektromos kerékpárt az észlelések szerint. Ehhez viszonyítva az elektromos robogó kissé lassabb tempóban lett összeszerelve, egy újat minden 40 másodpercben fejeztek be. Egy teljesen funkcionális elektromos roller lecsúszik a rámpáról a gyártósor végén, miután körülbelül 20 perc munkát végeztek vele. Egy e-trike pedig körülbelül minden öt percben lejön a gyártósorról, ami arra utal, hogy a háromkerékesek előállítása hosszabb ideig tart.
